随着疫情形势转好以及汽车市场逐步恢复，多家车企也迎来了销量回暖与转正。从主流合资车企公布的7月销量数据来看，大部分已实现月度正增长，仅上汽大众持续下滑。上汽大众也成为头部合资车企中销量跌幅最大的车企。
集团数据显示，上汽集团7月份总销量为45.76万辆，同比增长4%，环比下滑5%;全年累计销量为250.67万辆，同比下滑25.8%。
事实上，自2020年以来，上汽大众的销量就一直处于下滑的状态，即便在众多品牌回暖的7月，这种回暖的趋势依旧没有看见。上汽集团报告显示，上汽大众7月销量为134000辆，同比下跌7.65%，是目前主流合资车企中唯一下滑的，目前与一汽大众的销量差距已越来越大。
今年1-7月，上汽大众累计实现销量711385辆，跌幅高达33.15%，也是目前主流合资车企中跌幅最大的。
同型车型上汽大众新车表现相比一汽大众也稍有滞后，造成消费者被一汽收割。
细分来看，曾经的一代“神车”途观，销量却出现了持续下滑的态势。7月途观销量为14，051辆，环比下降14.9%，同比下降29.22%。途观从1月份的月销2.76万辆一路下跌至7月份的月销1.4万辆，跌势明显。
轿车方面，朗逸失去轿车的冠军宝座，以2.5万台销售成绩位列第五;桑塔纳也有所滑落，以2.2万台的成绩位列轿车榜第七名。
销量上一直上不了台面的凌度，在降价之后的6月份销量高达19009台，给人一种崛起之印象，可是，还没有等到消费者送的掌声时，在7月份确实大幅度下滑，销量只有4619台。
上汽大众途安则在六月份的销量高达9356台，相比五月份的1534辆，一下子暴增了400%以上，让人大为吃惊，可是，7月份的834台销量，却结结实实被打了脸。 而消费者的吐槽主要集中在价格偏高车内空间偏小等等方面。
而最新投放的MPV车型大众威然表现也仅仅一般，6月销量3289辆，不及GL8车型的零头，甚至销量不如本田艾力绅和奥德赛。
“碰撞门”事件今年给上汽大众造成元气大伤，虽然上汽大众采取了“品牌公关”活动试图挽回危机，但是惨烈的碰撞场面已经牢牢被消费者记在心中。不仅帕萨特，途观L在中保研碰撞中，表现结果也令人堪忧。
同时，上汽大众附属品牌斯柯达的销量呈现出日益下滑的趋势。斯柯达品牌的市场表现让上汽大众十分尴尬，迫于市场压力，进入2020年上汽大众就率先启动斯柯达全系车型官方降价的措施，最高官降2.45万元，从而下调斯柯达的市场定位。
