来自中汽协发布的数据，2022年我国汽车出口突破300万辆，达到了311.1万辆，同比增长54.4%，中国汽车正在复制当年家电的出海模式，让世界领略中国汽车的价值和魅力。
不过，从出口国家和地区来看，基本上还是以亚非拉等第三世界国家为主，欧美日澳新等西方发达国家并不多。
实际上，有这样一家中国汽车品牌，却在西方发达国家十分畅销，它就是我们今天要说到的上汽大通MAXUS。
【资料图】
数据不会说谎，上汽大通MAXUS的皮卡车型在海外累计销量已经突破了12万辆，其中在澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场的占比更是超过了90%。
今年的上海车展，上汽大通MAXUS带来了一款备受行业期待的王牌皮卡车型，那就是全新打造的“大型纯电性能皮卡”GST概念车。这台大家伙一经亮相便聚焦在了镁光灯之下，成为毋庸置疑的C位选手。
要说这台“大型纯电性能皮卡”GST概念车确实有实力，无论是采用“新电气化机甲”设计美学设计的霸气外观，还是诱惑力十足的国内首个非承载式纯电底盘架构，以及包括但不限于双轨迹自动泊车、全地形自动脱困等智能黑科技加持，都让它出道即成网红。
用不少业内人士的话说，这款GST概念皮卡算是彻底颠覆了传统皮卡“工具车属性”，仿佛把一台“未来座驾”提前带到了现实生活中，包括长城炮、福特F-150等强势皮卡车型此刻恐怕都有危机感了。
的确，如果说GST概念皮卡的外观给人霸气十足的感觉，那它的内饰或许能颠覆你对皮卡的刻板印象。因为它采用的是无B柱对开门、电动踏步、4座布局；副驾座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座。不夸张的讲，甚至比一些D级豪华轿车还要豪华。
值得一提的是，这款GST概念皮卡可不只是外观和内饰唬人而已，它可是有不少的黑科技干货。除了上文说到的非承载式纯电底盘架构、双轨迹自动泊车和全地形自动脱困之外，还有“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制”四大技术。
用官方的话说，GST概念皮卡既能应对越野路况，也能畅享都市出行，开启纯电性能皮卡新时代。在这里，我们只能期待量产版车型能够100%把概念车的亮点呈现出来，届时相信高端皮卡市场又是一场腥风血雨。
除了GST概念皮卡之外，上汽大通MAXUS还带来了新能源品牌“大家MIFA”旗下的纯电家用MPV大家MIFA7，虽然只是谍照，但是透过科技感十足的前脸和整车造型，还是吊足了各位看官的胃口。
【结语】综合来看，上汽大通MAXUS就像一个低调的三好学生一样，平时受到的关注度并不高，但并不妨碍其拿出让人眼前一亮的成绩和车型。所以，此时此刻说这是一个被严重低估的汽车品牌，或许没人有反对意见吧？
